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Doタクシードライバー(アーカイブ)
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いろいろな方から、過去ログは無いのか?と問合せ頂きました。
慌てて消したのでデータが残っていなかったのですが、
仲間が保存していたので、データを貰いました。
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2010/10/03 15:53
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2009/11/22(日)DOの営収(東京・○×会社タクシー)

2009/11/24 09:25
今回の出番は3連休のど真ん中、厳しいはずなのだけれど11/22です。何の日でしょう? 
正解は 「いい夫婦の日」 である。ということは婚礼が多くなりその需要が多くあるはずです。
お昼は、駅から式場へ・ホテルから式場へ・会場から会場へ行く需要。
夜は、式場からホテルへ・駅へ・二次会場所へ・自宅へと、二次会会場から駅や自宅へと行く需要。

ある程度狙い通りの走りが出来たけど、単価が低かったよ。仕方ない。
こういう日に期待するのはチップである。好感接客でチップをゲットだぜ!と思ったのだけれど、ことごとく皆さんおつりを受け取っていきます。
う〜ん。先週と同じ接客なのに先週は3000円くらい集まったが、今回は0だった。いい接客とか関係なく、いいお客様かどうかと言う事なのだろうか。Doが思うにチップを出す気がない人はどんなにいい接客を受けても出さない、チップを出す気がある人はいい接客を受ければたくさん出す、良くなければ出さないか小額にとどまるのではと思う。どちらにしても、これからもDoのタクシーに乗って良かったと思える接客をしていきたい。

接客といえば、東京駅からお台場へ行くお客様。通常ならば、晴海通りで向かう。しかしこの日は巨人軍の優勝パレードの日で時間も10:20だ。交通規制真っ只中。お客様に交通規制をしている警官の姿とナビで通行止めにより黒くなっている部分を見せて、「通常ならば晴海通りで向かうのですが、通行止めになっていて迂回するのに時間が大変かかる事が予想されます、よろしければ西銀座から高速でお台場へ向かうのがスムーズですがいかがでしょう?」
お客様から了解を頂いて、時間の節約&運賃UP。win-winの関係成立、ビジネスはこうでなくっちゃね。

深夜の出来事、明治通りの渋谷橋から並木橋の中間あたり、反対車線で団体様が話している結婚式の2次会・いや4次会くらいと思われる。すでに反対車線ではロックオンしているタクシーが3台並んでいる。当然だ。Doも必ず並ぶに決まっている。あ、4台目が来た。Uターンして5台目だと遅すぎる。Doは一番近くの横断歩道の反対側で待機する。団体様の中の一人が反対車線に居るDoに視線を向けた。よし、確定だ。しばらく待ってみる。解散の挨拶をして向こう側のタクシーに乗っていく。1台・2台・3台・・・、そして一部のメンバーは横断歩道を渡ってきた。Doはそっとドアを開ける。吸い込まれるように乗ってくる。「○×会社のDoでございます。どちらまでお送りしますか?」
行き先は原宿までで近かったけど、狙い通り!

Doの売上   42回 64250円 287km 16:24(迎車8回)
平均に対して+18回 +22909円 +35km +81分

営業所(回数・売上・走行キロ・ハンドル時間)
TOP1 29回 73680円 307km 16:44
TOP2 31回 72570円 372km 17:22
TOP3 34回 69070円 346km 17:59

平均 24回 41341円 252km 15:03

LOW1 11回 11590円 097km 7:55
LOW2 08回 14860円 202km 9:55
LOW3 11回 19150円 180km 10:01

支払い方法区分
★未収券 0件 0円
★カード類 3件 3300円
★現金 39件 61950円
※ここでの金額は高速料金含みます。
※その他の金額は運賃のみとなっています。
※実際の営収は運賃から消費税5%を引いた金額となります。

空車高速:1500円 ・ 実車高速:900円

時間帯別売上(3時間毎集計) (時給・回単価)
〜12時  9回・11340円(9回・11340円) (3780円/h・1260円/回)
〜15時  15回・19820円(6回・8480円) (2827円/h・1413円/回)
〜18時  19回・28280円(4回・8460円) (2820円/h・2115円/回)
〜21時  27回・38710円(8回・10430円) (3477円/h・1304円/回)
〜24時  36回・54770円(9回・16060円) (5353円/h・1784円/回)
〜帰庫  42回・64250円(6回・9480円) (3160円/h・1580円/回)

実働時間単価:3917円/h ・回数単価:1529円/回

走行キロ 287キロ ・ 実車キロ 141キロ ・ 実車率 49.13%

出庫時間 08:50 ・ 帰庫時間 29:03 ・ 実働時間 16:24
休憩時間 03:49(B)
拘束時間 20:13(A)
急加速  22回(D)
急減速  9回(E)
アイドル時間 02:09(A)
最高速 88km/h(B)
総合評価  59点(D)

本日のロング:0回

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銀座乗禁地区乗り場の運用方法が一部変更

2009/11/24 08:19
11月30日の月曜日22:00から銀座乗禁地区乗り場の運用方法が一部変更になります。
銀座乗り場の変更
これで恒常的な二重駐車が減ってくれればいいのですが、各タクシー会社に告知は行き届いているのでしょうか?
しばらくの間は重点的に現地での監視指導を行ってくれるのでしょうか?
個人タクシーは守ってくれるのでしょうか?
東京タクシーセンターさん、がんばってくださいよ!

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2009/11/20(金)DOの営収(東京・○×会社タクシー)

2009/11/21 22:23
疲れる1日・・・、一言で言えば運が悪かった。客単価が低すぎた。
また昔の話(2年前)だけど、客単価が低いときは回数は50回オーバーだったんだけどなぁ・・・。
そして、疲れたから洗車はガソリンスタンドで1000円支払いやってもらったよ。

担当もスペアも車を返却するときには、洗車を行う。
次の出番の人が気持ちよく出庫できるように、お客様が気持ちよくお乗りできるように。
通常は、自分で会社の洗車場で洗う。拭きあげ用のタオルだけは用意するがそれ以外は会社の備品を使う。
当然、自分で洗えば無料である。だが、営業で疲れて帰ってきたところでさらに疲弊してしまう。
自分でやらない場合は、帰りの途中でガソリンスタンドでやってもらう。900円〜1200円くらいの所が多い。
もしくは会社の洗車場エリアで洗い屋さん(タクシードライバーですよ)がいるのでその人にお金を払ってやってもらう。
Doは以前は、ほとんどGSでやってもらっていたが、最近は売り上げ減少のため自分で洗っている。
たまに、仲間の車を洗ってお小遣いの足しにすることもある。

今回のロングは、新橋の裏通りを徘徊していたら、お寿司屋から15名程度の団体が出てきた時の話。
裏通りなのでゆっくり進行していたが、その団体を発見したため、後続が居なかったのでその場で止まって団体様の動向を見守っていた。すると最後の挨拶が終わり散り々に別れ始めた。完全に視界から消えるまで待とうとじっとしていたら、その中の二人がこっちに歩いてきた。アイコンタクトが成立。手をあげなかったがDoはそっとドアを開ける。吸い込まれるように中に入る二人。「高円寺で一人降りて、文京千石!」 おぉ〜一旦外に出て戻るぞ。ラッキ〜。エロ親父が女の子を送って自宅に帰るパターンだ。
※途中で高速が大渋滞のため仕方なく外苑で降りた。残念。

Doの売上   36回 65660円 276km 17:39(迎車1回)
平均に対して+11回 +13107円 +16km +83分

営業所(回数・売上・走行キロ・ハンドル時間)
TOP1 30回 85950円 323km 18:51
TOP2 28回 84210円 415km 20:24
TOP3 35回 81840円 330km 18:48

平均 25回 52553円 260km 16:16

LOW1 11回 20620円 129km 07:52
LOW2 14回 21010円 200km 14:32
LOW3 14回 22090円 205km 14:34

支払い方法区分
★未収券 4件 16950円
★カード類 3件 3390円
★現金 29件 48480円
※ここでの金額は高速料金含みます。
※その他の金額は運賃のみとなっています。
※実際の営収は運賃から消費税5%を引いた金額となります。

空車高速:1120円 ・ 実車高速:2040円

時間帯別売上(3時間毎集計) (時給・回単価)
〜12時  8回・9910円(8回・9910円) (3303円/h・1239円/回)
〜15時  13回・14760円(5回・4850円) (1617円/h・970円/回)
〜18時  17回・21470円(4回・6710円) (2237円/h・1678円/回)
〜21時  24回・30670円(7回・9200円) (3067円/h・1314円/回)
〜24時  29回・45390円(5回・14720円) (4907円/h・2944円/回)
〜帰庫  36回・65660円(7回・20270円) (6757円/h・2896円/回)

実働時間単価:3720円/h ・回数単価:1823円/回

走行キロ 276キロ ・ 実車キロ 144キロ ・ 実車率 52.17%

出庫時間 8:59 ・ 帰庫時間 29:15 ・ 実働時間 17:39
休憩時間 2:37(C)
拘束時間 20:16(A)
急加速  9回(B)
急減速  13回(E)
アイドル時間 1:31(A)
最高速 93km/h(C)
総合評価  62点(C)

本日のロング:1回
23:00 新橋流し、男性1名女性1名、VISAチケット、9720円、新橋→高円寺→文京区千石、霞ヶ関IC→外苑IC

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2009/11/18(水)DOの営収(東京・○×会社タクシー)

2009/11/19 23:33
銀座乗り場の無線狙いに行くの辞めます宣言。時間帯別売り上げを見れば一目瞭然。無駄な時間をすごしています。ここ最近ずっと言い続けて結局狙っている自分が居ました。
猛反省・・・絶対行きません・・・きっと行きません・・・たぶん行きません・・・行かないといいなぁ・・・。

最近思うこと・・・、時間の縛りが厳しくなったおかげで、
売上げダウン
でも、疲労が蓄積されなくなった
そして、限られた時間でがんばらなければならないため、お客様になり得るかどうかの見極めが上達した・・・気がする

最近は3つのゼロが最優先課題のため、急減速が多いけどあんまり言われなくなった。
言われたとしても、実際に危険を感じるようなことはしていないので、Do本人としてはどういう風に直せばいいかわからないのであるのだけれど・・・。

Doの売上   28回 61000円 253km 15:33(迎車4回)
平均に対して+5回 +12823円 -5km -8分

営業所(回数・売上・走行キロ・ハンドル時間)
TOP1 40回 91260円 329km 18:17
TOP2 31回 90560円 415km 18:04
TOP3 27回 84270円 367km 16:11

平均 23回 48177円 258km 15:41

LOW1 18回 17820円 169km 14:38
LOW2 14回 18940円 186km 12:37
LOW3 17回 21650円 183km 12:12

支払い方法区分
★未収券 4件 25500円
★カード類 7件 11150円
★現金 17件 27570円
※ここでの金額は高速料金含みます。
※その他の金額は運賃のみとなっています。
※実際の営収は運賃から消費税5%を引いた金額となります。

空車高速:1320円 ・ 実車高速:2100円

時間帯別売上(3時間毎集計) (時給・回単価)
〜12時  5回・5790円(5回・5790円) (1930円/h・1158円/回)
〜15時  12回・13460円(7回・7670円) (2557円/h・1096円/回)
〜18時  15回・21080円(3回・7620円) (2540円/h・2540円/回)
〜21時  23回・34770円(8回・13690円) (4563円/h・1711円/回)
〜24時  24回・39880円(1回・5110円) (1703円/h・5110円/回)
〜帰庫  28回・61000円(4回・21120円) (7040円/h・5280円/回)

実働時間単価:3922円/h ・回数単価:2178円/回

走行キロ 253キロ ・ 実車キロ 136キロ ・ 実車率 53.75%

出庫時間 08:59 ・ 帰庫時間 28:53 ・ 実働時間 15:33
休憩時間 04:21(D)
拘束時間 19:54(A)
急加速  9回(B)
急減速  8回(E)
アイドル時間 0:59(A)
最高速 98km/h(C)
総合評価  58点(D)

本日のロング:1回
0:35 銀座乗り場、男性2名、法人チケット、14900円、銀座→横浜市都築区→横浜市青葉区、霞ヶ関IC→横浜青葉IC

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11月度の実績(Do・○×会社タクシー・東京)

2009/11/19 23:04
前回の宣言:年末に向けて13出番の11月度は80万円台を目指してがんばっていきます。
11月度結果:89万370円

今回から久しぶりの13出番でしたが、拘束時間と休憩時間をキチンと守ったので疲労は蓄積されませんでした。
当然このような時間の縛りの中で、この不景気です。90万円には届かなかったけど良く出来たと自分をほめたいと思います。

10万円台が1回、8万円台が1回、7万円台が2回、6万円台が7回、5万円台が1回、4万円台が1回です。
3万円台はありませんでした。事故などのトラブルも無く順調でした。
結果だけ見ると簡単に6万円台をこなしているように見えるかもしれませんが、相当必死こいてがんばっているのです。
今は2:50回送ですが、以前は回送表示にするのは5:00でしたから、この時間帯でプラス1万円前後は出来る可能性がありました。決まりなので仕方ない。でも、未だに守らない人も居るんですよね〜。何とかならないのかな。

出番数 13回
(平日7回・金曜1回・土曜3回・日曜2回・祝日0回)

平均 68,490円(営業所?位)
合計 890,370円
MAX売上 107,730円 ・ MIN売上 48,980円

Doの出番あたりの平均値
走行 316キロ
実車 167キロ
実車率 52% (上出来!!)
ハンドル時間 16:07 (もっと走りたい)
休憩時間 3:37 (疲れが溜まらないよ)
拘束時間 19:44 (守ってますよ!)
営業回数 28回 (欲を言えば30回越えたい)
急加速 7回 (プリウスのときは100回オーバーでした)
急減速 6回 (う〜ん・・・・)
空車アイドリング時間 1:09 (アイスト車じゃ無いんだよ!)

営業所の順位発表は公表され次第追加します。

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高速道路控除対象区間その3(京葉道・東関道・アクアライン)

2009/11/17 11:51
高速道路控除対象区間をまとめてみた、第三弾は京葉道・東関道・アクアラインです。
ルートが宮野木JCT以降だと湾岸ルートと首都高7号ルートがあるので、JCT毎に区切ってみました。
千葉東金道路・千葉外房道路は距離がわかる資料を見つけられなかったので割愛します。

この前の海ほたるツアーは、アクアライン(23.7km)+館山道・京葉道(41.2km+21.3km)の合計で86.2kmが除外対象となる。365kmは守られているのだ。

ちなみに、○×会社の場合、★マークより外側から戻る場合は、★マークのICで一度出て再度乗りなおさないと全額自腹高速戻りになるので要注意!


京葉道(宮野木JCTまで)
0.0 篠崎IC
4.1 市川IC
6.6 原木IC
7.9 船橋IC
11.5 花輪IC
15.2 幕張IC
17.8 武石IC
21.3 宮野木JCT./

京葉道(宮野木JCTから木更津JCTまで)
0.0 宮野木JCT./
2.4 穴川IC
6.0 貝塚IC
8.4 千葉東JCT
9.7 松ヶ丘IC
12.5 蘇我IC★
22.3 市原IC
32.3 姉崎袖ケ浦IC
39.3 木更津北IC
41.2 木更津JCT

京葉道(木更津JCT以降)
0.0 木更津JCT
3.9 木更津南JCT.
7.9 君津IC
17.1 富津中央IC
24.6 富津竹岡IC
28.7 富津金谷IC
32.3 鋸南保田IC
35.6 鋸南富山IC
43.8 富浦IC

東関道(宮野木JCTまで)
0.0 市川JCT
1.0 湾岸市川IC
7.9 湾岸習志野IC
11.6 湾岸千葉IC
16.7 宮野木JCT.

東関道(宮野木JCT以降)
0.0 宮野木JCT.
2.1 千葉北IC
7.9 四街道IC
13.3 佐倉IC
22.8 富里IC
28.2 成田IC/JCT★
32.1 成田空港★

アクアライン
0.0 川崎浮島JCT.
9.8 海ほたるPA
15.1 木更津金田IC
19.0 袖ケ浦IC
23.7 木更津JCT.


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